FLY
Appendix tilhørende Galt gikk værre
Publisert: 11.03.2021
Forfatter: Per Oscar Brandvoll
INNHOLDS FORTEGNELSE
(Klikk på tittelene for å navigere til kaptittelet)
FLY, EN OVERSIKT VED 1940.
Dette er de flyene som var viktigst, før og under sommeren 1940.
BOMBEFLY – DOBBELTDEKKERE.
Navn | Hs-123 | Swordfish | C.X. | Hawker Hart |
Nasjon | Tysk | Britisk | Hollandsk | Britisk |
Besetning | 1 | 3 | 3 | 2 |
Lengde, m | 8,33 | 10,87 | 9,1 | 8,94 |
Vingespenn | 10,5 | 13,87 | 12 | 11,36 |
Høyde | 3,2 | 3,76 | 3 | 3,18 |
Vekt, tom | 1500 | 1900 | 1400 | 1150 |
Vekt, lastet | 2215 | 3500 | 2500 | 2089 |
Motorer, hk | 1×880 | 1×690 | 1×850 | 1×525 |
Fart, km/t | 341 | 224 | 340 | 296 |
Rekkevidde | 860 | 880 | 842 | 692 |
Top høyde | 9000 | 5870 | 8400 | 6950 |
Bevæpning | 2×7,92 | 2×7,7 | 3×7,62 | 2×7,92 |
Bomber | 450 | 760 | 400 | 225 |
BOMBEFLY – MONOPLAN.
Navn | Amimot143 | Blenheim | Ca.310 | Hudson | Ju-86 | DB-8A B-5 | SB-2 |
Nasjon | Fransk | Britisk | Italiensk | USA | Tysk/Svensk | USA/Svensk | Sovjetisk |
Besetning | 5 | 3 | 3 | 6 | 4 | 2 | 3 |
Lengde, m | 18 | 13 | 12,22 | 13,51 | 16,46 | 9,67 | 12,27 |
Vingespenn | 39 | 17,17 | 16,42 | 19,96 | 32 | 14,55 | |
Høyde | 5,7 | 3 | 3,62 | 4,7 | 3,76 | 3,25 | |
Vekt, tom | 6110 | 4450 | 2960 | 5400 | 6700 | 2435 | |
Vekt, lastet | 8900 | 6545 | 4110 | 7930 | 11530 | 4250 | 5732 |
Motorer, hk | 2×870 | 2×920 | 2×460 | 2×1100 | 2×920 | 1×980 | 2×830 |
Fart, km/t | 310 | 428 | 365 | 397 | 420 | 335 | 410 |
Rekkevidde | 2000 | 2350 | 1649 | 3150 | 1580 | 800 | 1200 |
Top høyde | 7900 | 8300 | 7000 | 7470 | 13000 | 6900 | 8500 |
Bevæpning | 4×7,5 | 5×7,7 | 2×7,7 | 4×7,7 | 3×7,92 | 5×8 | 4×7,62 |
Bomber | 1320 | 540 | 400 | 340 | 1000 | 800 | 1000 |
Navn | He 111 | Wellington | Ju-88 |
Nasjon | Tysk | Britisk | Tysk |
Besetning | 5 | 6 | 4 |
Lengde, m | 16,4 | 19,69 | 14,39 |
Vingespenn | 22,6 | 26,26 | 20 |
Høyde | 4 | 5,31 | |
Vekt, tom | 8.680 | 8.417 | 9.860 |
Vekt, lastet | 12.030 | 12.927 | 12.105 |
Motorer, hk | 2×1.300 | 2×1.050 | 2×1.340 |
Fart, km/t | 440 | 378 | 470 |
Rekkevidde | 2.300 | 4.100 | 1.790 |
Top høyde | 6.500 | 5.500 | 8.200 |
Bevæpning | 7×7,92 | 8×7,7 | 5×7,92 |
Bomber | 2.000 | 2.000 | 1.400 |
JAGERFLY – DOBBELTDEKKERE.
Navn | Bulldog | Jaktfalken | Po-153 | CR.42 | Scimitar | Gladiator |
Nasjon | Britisk | Svensk | Sovjetisk | Italiensk | Britisk | Britisk |
Besetning | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Lengde, m | 7,67 | 7,5 | 6,10 | 8,25 | 7,62 | 8,36 |
Vingespenn | 10,3 | 8,8 | 10 | 9,7 | 10,06 | 9,83 |
Høyde | 2,67 | 3,46 | 2,82 | 3,585 | ? | ? |
Vekt, tom | 1000 | 956 | 1440 | 1782 | ? | 1577 |
Vekt, lastet | 1470 | 2014 | 2295 | 1860 | 2155 | |
Motorer, hk | 1×440 | 1×520 | 1×1100 | 1×840 | 1×730 | 1×840 |
Fart, km/t | 287 | 310 | 430 | 441 | 343 | 407 |
Rekkevidde | 550 | 900 | 780 | ? | 660 | |
Top høyde | 7800 | 10710 | ? | 10660 | ||
Bevæpning | 2×7,7 | 2×7,92 | 4×7,62 | 2×12,7 | 2×7,7 | 4×7,7 |
Bomber | 36 | 150 | ? |
Gladiator og Scimitar var i bruk i det norske flyvåpen i 1940.
JAGERFLY – MONOPLAN.
Navn | Hurricane | Bf 109 | Hawk 75 | Bf 110 | G50 | D.XXI | Po-16 |
Nasjon | Britisk | Tysk | USA | Tysk | Italiensk | Hollandsk | Sovjetisk |
Besetning | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
Lengde, m | 9,84 | 8,95 | 8,78 | 12,3 | 8,29 | 8,2 | 6,13 |
Vingespenn | 12,19 | 9,925 | 11,35 | 16,3 | 10.99 | 11 | 9 |
Høyde | 4 | 2,6 | 3,66 | 3,3 | 2,8 | 2,92 | 2,57 |
Vekt, tom | 2605 | 1685 | 2060 | 4500 | 2015 | 1594 | 1493 |
Vekt, lastet | 3480 | 2106 | 2767 | 6700 | 2522 | 1970 | 1916 |
Motorer, hk | 1×1030 | 1×1000 | 1×1200 | 2×1100 | 1x? | 1×830 | 1×1000 |
Fart, km/t | 520 | 670 | 518 | 560 | 472 | 460 | 526 |
Rekkevidde | 700 | 666 | 1046 | 2410 | 1000 | 930 | 700 |
Top høyde | 9900 | 12000 | 10500 | 9900 | 9000 | ||
Bevæpning | 8×7,7 | 2×7,9,2×20 | 4×7,62 2×12,7 | 5×7,9, 2×20 | 2×12,7 | 4×7,7 | 2×7,62, 2×20 |
Bomber | 250 | 500 | 6xRS-82 |
Navn | P-35 | Skuas | Brewster F2A-1 | M.S. 406 | Spitfire M.K.I |
Nasjon | USA | Britisk | USA | Fransk | Britisk |
Besetning | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
Lengde, m | 8,17 | 10,85 | 8,03 | 8,17 | 9,1 |
Vingespenn | 10,97 | 14,08 | 10,67 | 10,61 | 11,2 |
Høyde | 2,97 | 3,81 | 3,66 | 3,25 | 3,86 |
Vekt, tom | 2075 | 2498 | 2146 | 1895 | 2182 |
Vekt, lastet | 2775 | 3740 | 3246 | 2540 | 2624 |
Motorer, hk | 1×1050 | 1×890 | 1200 | 1110 | 1030 |
Fart, km/t | 467 | 362 | 516 | 452 | 580 |
Rekkevidde | 1530 | 700 | 1553 | 1100 | 805 |
Top høyde | 9570 | 6160 | 9400 | 10360 | |
Bevæpning | 2×7,62, 2×12,7 | 5×7,7 | 4×12,7 | 1×20, 2×7,5 | 8×7,62 |
Bomber, kg | 160 | 227 |
REKOGNOSERINGSFLY.
Navn | Lysander | PO-2 | Tiger Moth | Fokker CVD |
Nasjon | Britisk | Sovjetisk | Britisk | Hollandsk |
Besetning | 1 | 2 | 2 | 2 |
Lengde, m | 9,3 | 8,17 | 7,34 | 9,44 |
Vingespenn | 15,24 | 11,4 | 8,94 | 12,48 |
Høyde | 4,42 | 3,1 | 2,68 | 3,54 |
Vekt, tom | 1984 | 770 | 506 | 1500? |
Vekt, lastet | 2866 | 1350 | 828 | 2100 |
Motorer, hk | 1×870 | 1×125 | 1×130 | 1×450 |
Fart, km/t | 341 | 152 | 175 | 215 |
Rekkevidde | 966 | 630 | 486 | 1000 |
Top høyde | 3000 | 5900 | ||
Bevæpning | 4×7,7 | 1×7,62 | 1×7,7 | 2×8 |
Våpenlast | 250 | 50 | 80 | 300 |
Fokker og Tiger Moth var i bruk i det norske flyvåpen i 1940, til tross for at flyene hadde hatt mange år i lufta. Fokker fantes i flere versjoner med forskjellig lengde på de øverste vingene. Dette for å kunne bruke samme fly både som jagerfly, rekognoseringsfly og bombefly. Fokker og Tiger Moth ble begge bygd i Norge, også motorene.
SJØFLY.
Navn | DT-2 | He 115 | M.F.11 | Sunderland |
Nasjon | USA | Tysk | Norsk | Britisk |
Besetning | 2 | 3 | 3 | 9-11 |
Lengde, m | 11,8 | 17,3 | 11,72 | 26,01 |
Vingespenn | 15,8 | 22 | 15,4 | 34,38 |
Høyde | 4,6 | 6,6 | 4,45 | 10,02 |
Vekt, tom | 2054 | 5300 | 1850 | 15,649 |
Vekt, lastet | 3308 | 10400 | 2850 | 26,308 |
Motorer, hk | 1×450 | 2×856 | 1×430 | 4×1.065 |
Fart, km/t | 161 | 355 | 235 | 340 |
Rekkevidde | 441 | 3350 | 800 | 2.860 |
Top høyde | 5.500 | 5.000 | 4.900 | |
Bevæpning | 1×7,62 | 2×7,9 | 1×7,7 | 16×7,7 |
Våpenlast | 830 | 1250 | 200 | 2.250 |
DT-2, He 115 og M.F.11 var i bruk i det norske flyvåpen i 1940.
Sunderland ble etter hvert et fryktet fly, både av tyske ubåter og av tyske rekognoseringsfly. Flyet tålte mye juling, hvilket var viktig etter hvert som de tyske ubåtene økte sin luftvernsbevæpning. Sunderland fikk da montert ytterligere fire mitraljøser i fronten i kaliber 12,7 mm. De tyske flygerne omtalte flyet som det flyvende pinnsvin.
FLYPLASSER
Norske flybaser.
Landflybaser.
Banak, Lakselv, Finnmark
Bardufoss, Troms
Bodø, Nordland
Bømoen, Voss
Fornebu, Oslo
Hatfjelldal, Mosjøen
Jonsvannet, Værnes, Trondheim. Brukt til isen gikk av tyskerne.
Kjeller, Lillestrøm. Mann hadde ikke måkt plassen 9.april 1940.
Kjevik, Kristiansand
Salangen, Troms
Sola, Stavanger
Tønsberg, Jarlsberg
Værnes, Trondheim. Tyskerne forbedret plassen ved hjelp av planker.
Sjøflybaser.
Arendal, Øst-Agder
Arnøy, Trøndelag
Bødø, Nordland.
Brønnøysund, Brønnøysund
Finnsnes, Troms
Flatøy, Bergen
Gressholmen, Oslo
Hafrsfjord, Stavanger
Harstad, Harstad
Honningsvåg, Honningsvåg
Horten, Vestfold
Kristiansand, Vest-Agder
Marineholmen, Bergen
Narvik, Narvik
Nørvevika, Ålesund
Rypefjord, Hammerfest
Sandnessjøen, Stokka, Nordland
Skatøra, Tromsø
Vadsø, Finmark
Svenske flyplasser.
Barkarby, Akalla, Stockholm
Bromma, Stockholm
Bulltofta, Malmø F10
Bunge, Gotland
Hässlö, Västerås F1 B3 og B4 bombefly
Norrköping, Norrköping
Skavsta, Stockholm
Säve, Gøteborg F9 Plassen ble brukt av J8 og senere J11 jagerfly.
Torslanda, Gøteborg
Västerås, Stockholm
Åre, Østersund
Flyplasser brukt av engelske styrker og av betydning for Norge.
Hatston, Orkenøyene Brukt av Skuas, jagerbombere.
Invergordon flåtebase. Brukt av Sunderland flybåter.
Leuchars airport ved St. Andrews. Brukt av bl.a. Wellington og Hudson bombefly.
Lesjaskogvann. Brukt av Gloster Gladiator jagerfly.
Perth airport. Brukt i transporten av fly til Finland.
Setnesmoen ved Ålesund. Brukt av Gloster Gladiator jagerfly.
Thornaby Brukt av Hudson bombe- og rekognoseringsfly.
Wick Brukt av Hudson bombe- og rekognoseringsfly.
Danske flyplasser av betydning for Norge.
Aalborg flyplass. En stor og god flyplass som ble viktig for transport av materiell og fly til Norge.
Tyske flyplasser av betydning for Norge.
Blankensee, Lübeck. Heinkel 111H.
Delmenhorst. Vest for Bremen. Heinkel 111.
Fassberg, Lüneburgerheden. Heinkel 111.
Holtenau, Kiel. Ju-52 og Ju-87R (langdistanse versjon av Stuka) i hovedsak.
Jever, nord Tyskland. Me-110C. Avdelingen flyttet til øya Westerland rett vest for grensen til Danmark, når konflikten begynte i Skandinavia.
Marx, sør for Lübeck bukta. Heinkel 111H.
Nordholz, sørvest for Cuxhaven. Heinkel 111.
Perleberg, midtveis mellom Berlin og Hamburg. Heinkel 111. Avdelingen flyttet til Schleswig når konflikten begynte i Skandinavia.
Schwerin, sør for Lübeck bukta. Heinkel 111H.
DE ENKELTE FLYENE OG DERES SÆREGENHETER
Amimot 143
Flyet var i fransk tjeneste. Flyet var, som mange franske bombefly fra denne perioden, ett høyvinge fly konstruert uten hensyn til aerodynamikk og estetikk, men med rikelig med glass. Flyet ble nesten utelukkende brukt om natten, om dagen var flyet svært sårbart pga. lav hastighet og dårlig bevæpning.
Blackburn Ripon IIF
Flyet var i finsk tjeneste.
Flyet var mer enn gammelt, men var i tjeneste i Finland ut hele andre verdenskrig. Ble i hovedsak brukt om natten for å unngå tap. Robust og enkelt. Man mistet bare fire fly under hele krigen, dvs. de tre krigene som finnene deltok i, Vinterkrigen, Fortsettelses krigen og Krigen mot Tyskland.
Bristol Blenheim
Flyet var lite robust og hadde en for dårlig bevæpning. Kom både i en versjon som jagerfly og som bombefly. Da flyet ble konstruert var det tiltenkt å kunne fly i fra fiendens jagerfly, men da det kom i bruk var det ikke lengre mulig.
Brewster F2A-1.
Flyet var i finsk tjeneste og ble meget populært. I andre lands tjeneste ble det stort sett en fiasko. Suksessen skyldes at finnenes motstandere under Fortsettelseskrigen var dårlig trente og hadde dårlige fly. I finske hender var det denne flytypen som hadde best resultater av alle jagerfly hos alle de stridende, dvs. færrest egne tap målt mot nedskutte fiender.
Bristol Bulldog.
Flyet var i britisk, svensk og finsk tjeneste.
Caproni Ca.310
Flyet var en fiasko både i norsk og svensk tjeneste. Hvilket skyldes at det sjelden var operativt og hadde hyppige uhell.
Curtiss P-36/Hawk-75A-6 og -8.
Flyet var bestilt av Norge og satt sammen i Norge. A-8 hadde i tillegg to 12,7 mm mitraljøser. Frankrike kjøpte en rekke av flyene, men i andre versjoner.
Douglas DB-8A-1 (B 5)
Flyet ble produsert i Sverige fra 1938. De flyene, som ble bestilt av Norge, var en annen versjon, A-5, og ble ikke levert før den norske regjeringen kom i eksil.
Norge bestilte 36 av denne stupbomberen. Som var kjent som et solid og godt fly.
Den svenske versjonen hadde et fastmontert understell og en svensk motor.
DT-2 floatplane
Flyet var i norsk tjeneste, var tregt og dårlig egnet. Det ble heldigvis ikke brukt i kamp.
Fiat CR.42
Et robust og manøvervillig fly som ble ødelagt av dårlige materialer.
Fiat G50
Flyet ble aldri populært, fordi det var for lite robust og hadde for dårlig hastighet.
Fokker C.X
Flyet var i finsk og norsk tjeneste. Det ble brukt til observasjon for artilleriet og som bombefly. Flyet tålte mye juling.
Fokker D.XXI
Flyet var meget manøverdyktig, stupte like godt som Stukaen og var ganske robust. Flyet var i finsk tjeneste. Dette var et meget viktig fly for Finland fordi det var bedre enn de samtidige russiske jagerfly.
Gladiator I og II.
Flyet var i britisk, svensk, norsk og finsk tjeneste.
Hawker Hart.
Flyet var i svensk, finsk og britisk (i Asia) tjeneste. Flyet ble kalt B4 i Sverige.
Svenskene hadde totalt 45 slike fly. Mistet 4 under vinterkrigen. Hadde i tillegg 6 Osprey, som var skipsvarianten og brukt på krysseren Gotland. Disse hadde en bedre motor (600 Hk).
Hawker Hurricane I.
Krevde egne verktøy (Hawker Tools) og var derfor lite egnet for vedlikehold i mindre flyvåpen, hvor kanskje også flytting mellom flere flyplasser var aktuelt. Motoren krevde, som alle nyere Merlin motorer, 100 oktan bensin. Britene leverte en del slike til finnene under Vinterkrigen.
Heinkel He 115
Flyet var i tysk, svensk og norsk tjeneste. Norge mottok 6 fly i 1939 – 40. I tillegg erobret vi to tyske fly.
Hs-123
En seters jagerbomber og nærstøtte fly. Biplan. Flyet var i tysk tjeneste. Det var et robust fly, som tålte mye juling. Flyet var så godt likt, at man i 1943 snakket om å ta opp igjen produksjon etter at man hadde stoppet den i 1938. Men for mye manglet av rigger og tegninger, så det ble med tanken.
Hudson Mk I
Manøverdyktig og robust bombefly.
Ju-86.
Diagrammene ovenfor viser flyet slik det framkommer i svensk tjeneste med engelske bensinmotorer til erstatning for tyske dieselmotorer. Motorene og flyene ble etter hvert produsert i sin helhet i Sverige.
Lysander
Flyet var i britisk og finsk tjeneste. Hovedsakelig brukt som rekognoseringsfly. Fordi flyet var et høyvinge fly kunne det lande på nær sagt en åkerlapp. Ble brukt til å landsette agenter i Frankrike etter okkupasjonen av Frankrike.
M.F.11
Flyet var i norsk tjeneste. Bygd i Horten.
M.S.406
Flyet var i fransk og finsk tjeneste. Flyet var ikke godt nok til å hamle opp med de tyske jagerflyene.
Polikarov-153
Dette biplan jagerflyet var i russisk tjeneste og det eneste biplanet i verden som kunne trekke inn understellet. Flyet hadde for dårlige kvaliteter når krigen begynte,
Polikarov-16
Dette monoplan, lavvinge jagerflyet var i russisk tjeneste og var det første monoplanet som kunne trekke inn understellet. I 1940 hadde flyet for dårlig ytelser.
Scimitar/Falk
Flyet var i britisk, svensk, norsk og finsk tjeneste. Det ble ikke populært, da det var langt dårligere enn Gladiatoren og vanskeligere å fly. Det ble ikke brukt av nordmennene i 1940 og flyene sto antagelig igjen på Fornebu når tyskerne tok plassen.
Seversky P-35
Flyet manglet panser til beskyttelse av piloten og selvtettende tanker. Var derfor andre jagerfly underlegent i kamp.
Skua Mk. II
Flyet var i britisk tjeneste om bord på hangarskip. Godt fly, men sårbart når det ble møtt av fiendtlige jagerfly. Roc var en variant av Skua med fire maskingevær i tårnet bak, ingen mitraljøser forover.
Spitfire Mk. I
Flyet var det mest kjente jagerflyet i britisk tjeneste. Det var likt i ytelse med B.F.109. Flyet ble konstant modifisert og laget i nye versjoner under hele krigen med stadig større motor og tyngre bevæpning. Flyet var enklere å fly enn de tyske jagerflyene og flygeren hadde bedre plass.
Swordfish
Flyet var i britisk tjeneste om bord på hangarskip og som sjøfly med pongtonger. Flyet var utdatert ved krigens begynnelse, men ble brukt til krigens slutt, fordi det var solid og manøverdyktig.
Flyet ble kalt handlenettet, stringbag, av flygerne fordi det kunne ta med seg hva som helst. Det tålte mye luftvernild, men var sårbart når det møtte fiendtlige jagerfly.
Tiger Moth
Flyet var i britisk, svensk, norsk og finsk tjeneste. Flyet var enkelt og greit å fly, ble derfor brukt i stor utstrekning til opplæring.
Tupolev SB-2
Flyet var i sovjetisk tjeneste. Det var et moderne og godt bombefly.
NORSKE FLY
Norske flystyrker.
Tot. Navn Klare 9/4-40 Plassering
19 Hawk 75A-6 7 Kjeller
36 Hawk 75A-8 0 I bestilling. Kommer aldri.
10 Gloster Gladiator 7 Fornebu
5 Caproni 310 3 På Fornebu er 2 under montering.
40 Fokker C.X. 20 Bardufoss 10 Oslo 10
3 Scimitar 2 Fornebu
45 Tiger Moth 36 12 Kjevik, Bardufoss 12, Værnes 12
4 M.F.10 3 Skolefly Sallangen
29 M.F.11 24 Speiderfly Horten
8 D.T.2 6 Torpedofly Horten
6 HE-115 6 Torpedofly, Bardufoss 2 Oslo 2 Kjevik 2
1 JU 52 1 Oslo. Ombygd sivilt fly med flottører.
36 DB-8A-5N 0 I bestilling. Kommer aldri.
24 Northrop N-3 PB 0 I bestilling. Kommer aldri.
Tot. Navn Klare 15/4-40 Plassering
24 Hawk 75A-6 8 Fornebu/Kjeller
36 Hawk 75A-8 0 Kjeller. Bare 12 levert av 36.
21 Gloster Gladiator 15 9 Fornebu, 12 Værnes
5 Caproni 310 3 På Fornebu er 2 under montering.
40 Fokker C.X. 20 Bardufoss 10 Oslo 10
3 Scimitar 2 Fornebu
45 Tiger Moth 36 12 Kjevik, Bardufoss 12, Værnes 12
4 M.F.10 3 Skolefly Sallangen
29 M.F.11 24 Speiderfly Horten
8 D.T.2 6 Torpedofly Horten
6 HE-115 6 Torpedofly, Bardufoss 2 Oslo 2 Kjevik 2
1 JU 52 1 Oslo. Ombygd sivilt fly med flottører.
36 DB-8A-5N 0 I bestilling. Kommer aldri.
24 Northrop N-3 PB 0 I bestilling. Kommer aldri.
Tot. Navn Klare 27/4-40 Plassering
24 Hawk 75A-6 12 Fornebu 6 Værnes 6
36 Hawk 75A-8 0 Kjeller. Under montering.
21 Gloster Gladiator 15 9 Fornebu, 12 Værnes
4 Caproni 310 2 Fornebu. Resten under vedlikehold.
40 Fokker C.X. 28 Bardufoss 10, Oslo 10 , Bardufoss 10, Kjevik 10.
3 Scimitar 2 Fornebu
40 Tiger Moth 30 12 Kjevik, Bardufoss 12, Værnes 16
29 M.F.11 24 Speiderfly Horten
8 D.T.2 6 Torpedofly, Horten
12 HE-115 9 Bardufoss 2 Oslo 2 Kristiansand 2, Arnøy 6
6 JU 52 5 Spredt.
Tot. Navn Klare 10/6-40 Plassering
20 Hawk 75A-6 18 Fornebu 6, Værnes 6, Kjevik 8
30 Hawk 75A-8 24 14 Kjeller, 16 Kjevik.
12 Gloster Gladiator 10 Bardufoss
4 Caproni 310 4 Fornebu 4.
30 Fokker C.X. 25 Fornebu. Brukes til opplæring.
3 Scimitar 2 Fornebu
30 Tiger Moth 25 Fornebu. Brukes til opplæring.
M.F.11 Tatt ut av tjeneste.
D.T.2 Tatt ut av tjeneste.
24 He-115 20 Finnsnes 6, Arendal 8, Arnøy 10.
6 Ju-52 5 Spredt.
36 Hs-123 30 Bardufoss 14, Kjevik 8, Værnes 8.
Tot. Navn Klare 10/7-40 Plassering
20 Hawk 75A-6 18 Fornebu 6, Værnes 6, Kjevik 8
30 Hawk 75A-8 24 10 Kjeller, 14 Kjevik.
100 Hawk 75A-3 35 Fra Frankrike, 75 Kjeller, 15 Bardufoss.
30 Me-110 26 Spredt. Blir delvis brukt i kystovervåkning.
Gloster Gladiator Solgt/Gitt til Finland.
Caproni 310 Solgt/Gitt til Finland.
Fokker C.X. Solgt/Gitt til Finland.
Scimitar Solgt/Gitt til Finland.
30 Tiger Moth 25 Fornebu. Brukes til opplæring.
24 He-115 20 Finnsnes 12, Arendal 6, Arnøy 6.
8 Ju 52 6 Spredt.
44 Hs-123 36 Bardufoss 12, Kjevik 8, Værnes 16, Bømoen 8.
SVENSKE FLY.
Det svenske flyvåpenet var en egen enhet og besto av syv skvadroner i 1939.
Betegnelse | Plantall | Navn | Opp.15/4 | I bestilling |
J5 | 1 | |||
J6 | 9 | Jaktfalk II | 8 | |
J7 | 7 | Bristol Bulldog | 5 | |
J8 | 60 | Gloster Gladiator | 54 | |
J9 | 120 | Seversky P-35A | 56 | 60 i bestilling. |
24 | Brewster jagerfly | 20 | Under montering for Finland | |
J11 | 72 | Fiat CR.42 | 65 | |
B3 | 56 | Ju-86 | 53 | Produksjonen fortsatte hos SAAB |
B4 | 45 | Hawker Hart | 37 | Noen gikk tapt i vinterkrigen |
B5 | 94 | Northrop A-17 | 75 | Ikke alle var ferdig produsert. |
T2 | 12 | Heinkel 115 | 10 |
Betegnelse | Plantall | Navn | Opp.27/4 | I bestilling |
J5 | 1 | |||
J6 | 9 | Jaktfalk II | 8 | |
J7 | 7 | Bristol Bulldog | 5 | |
J8 | 60 | Gloster Gladiator | 54 | |
J9 | 120 | Seversky P-35A | 85 | 60 i bestilling. |
24 | Brewster jagerfly | 20 | Lånt fra Finland | |
J11 | 72 | Fiat CR.42 | 65 | |
B3 | 60 | Ju-86 | 54 | Produksjonen fortsatte hos SAAB |
B4 | 45 | Hawker Hart | 37 | Noen gikk tapt i vinterkrigen |
B5 | 94 | Northrop A-17 | 90 | |
T2 | 24 | Heinkel 115 | 10 | |
Ju-87 | 12 | Stuka | 12 | |
Me-109 | 12 | Jagerfly | 12 |
Flyplasser.
Barkarby, Akalla, Stockholm
Bromma, Stockholm
Bulltofta, Malmø F10
Bunge, Gotland
Hässlö, Västerås F1 B3 og B4 bombefly
Norrköping, Norrköping
Skavsta, Stockholm
Säve, Gøteborg F9 Plassen ble brukt av J8 og senere J11 jagerfly.
Torslanda, Gøteborg
Västerås, Stockholm
Åre, Østersund
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
FINSKE FLY
15 Bristol Bulldog
21 Blackburn Ripon
34 V.L.-Fokker C.X
41 Fokker D.XXI
25 Fiat G50 (2 klare) Ikke alle kom fram pga. at Tyskland holdt de igjen.
I bestilling:
30 Morane-Sautiner M.S. 406
44 Brewster 239
30 Gloster Gladiator
22 Gloster Gauntlet
12 Bristol Blenheim
10 Fiat G50
I tillegg fikk de minst 12 Hurricanes, flere Lysandere og Blenheim.